滴滴出行真的是近年來最棒的一個軟件 ，不僅解決了坐車問題，而且還製止了出租車要高價和黑車的現象出現，走哪都不怕坐不到車了，現在滴滴出行已經遍布全國了，就連我們那個小縣城都有了，正好我有個自家的堂哥選在就幹滴滴出行，每天整的還不少。滴滴公司還解決了一幫人的就業問題呀！這是一舉兩得，以前不怎麽不出門，總在家，現在上了大學總是出去玩，但是打車很是麻煩，有時還等不到車，一次和朋友出去玩，聽她提起，說那軟件挺好用的，我就下載了，自從知道滴滴打車這個軟件，就一不小心愛上它了，出門的時候就叫個車，車來的速度也很快，明天準備出去玩，今天就預約順風車，很便宜，還不貴，用了滴滴真是方便不少啊，超喜歡！超讚！！作為學生黨，滴滴打車的優惠券真的用到手軟，現在每次出去都用滴滴出去，比出租車便宜並且態度特別熱情，而出租車司機像是欠他錢一樣凶著臉，現在一直都在用滴滴打車來出行，良心軟件，司機來的很準時，服務態度都很好，很熱情給我們介紹當地的一些景點和好吃的！好評！我覺得還還不錯吧！ 1、滴滴打車在2015-2016火熱一時呀！哈哈！也有很多人使用，但也產生了部分瑕疵，2016年，滴滴打車以50家出租車合作，采用智能派單解決出行的交通困難，也很大程度的方便了我們是生活，我們可以最快速度的上下班，到達地點。2016年11月已經高達150加出租車加入了。但也因此出現了很多事件，還有一點就是，隻有一二線城市較廣，其他的相對較弱。昨天打了一個順風車，預約出發，我在公司樓下等了20多分鍾，司機未按預約時間到達，司機還超級凶。經司機同意我取消順風車，為什麽我還要承擔費用，。結果打400電話，。找滴滴客服 均未作出回答，請問 怎麽解決呢？？？？？1，早上打車竟然臨時加價，並且臨時加價的部分比實際應該付的部分還多，這部分價格非常不透明，所以非常不認可，不管出租車還是優步起碼價格是透明的，這個臨時加價你說加多少就多少？2，客服電話打了十幾遍都打不進去，是問題太多了，還是客服人員太少效率太低呢？這也罷了，通過QQ客服進去谘詢，顯示前麵等待299位，等了幾十分鍾，顯示前麵還有一個人，過了十幾分鍾又顯示前麵十幾個人，再過一會前麵又46個人，這是拿客戶當猴耍嗎？滴滴就這樣搞下去，沒什麽戲了！暫且不說價格，滴滴在安全、用車效率、鏈接司機與乘客之的渠道上都做的其實很不錯了，美團以價格戰切入，消費者必然跟風倒，但如果講忠誠度與情懷的話，我選擇滴滴。別天天罵滴滴，那句話怎麽說的，英雄打敗了怪獸，之後英雄沒變，怪獸沒了，於是英雄也成了怪獸，市場發展到一定程度換成誰都是一樣。暫且不說價格，滴滴在安全、用車效率、鏈接司機與乘客之的渠道上都做的其實很不錯了，美團以價格戰切入，消費者必然跟風倒，但如果講忠誠度與情懷的話，我選擇滴滴。別天天罵滴滴，那句話怎麽說的，英雄打敗了怪獸，之後英雄沒變，怪獸沒了，於是英雄也成了怪獸，市場發展到一定程度換成誰都是一樣。有政策便會有對策，自古以來都是如此。在北上廣深這樣的一線城市，滴滴將不得不麵對一種陌生的競爭，即以有限的車隊規模保證單車盈利能力，這會給一向高喊安全的神州專車以及自稱老二，不斷補貼，頻繁發出創意的易到用車以機會。滴滴的對策不外是情懷加恫嚇，一麵懇請給予各種戶籍平等權利，一麵呼籲不要讓民眾失去對創新的信心和熱情，同時暗示自己在去產能背景下消滅隱性失業的能力，還特意流露出對網約車價格的擔憂，宣稱網約車價格可能升至出租車的2倍以上。 一次次破與立、一次次遊走於法律的邊緣，這也許就是“互聯網+”要摸索的必經之路。從被懷...首先，我認為滴滴並不會倒閉，因為交通運輸部的是支持網約車發展的，因為這符合他們的部門利益。十一長假過後，各大城市的網約車新政陸續出台，核心思想大同小異，提高網約車門檻已經成為各地政府的共識。一時之間，網約車領域風聲鶴唳，部分城市甚至遭遇退車潮。以上海為例，根據滴滴公布的數據，如果按新規的嚴格規定，41萬滴滴司機隻有1萬是有戶籍的，一下子少了40萬，車輛隻有1/5能符合標準。供給減少以後，滴滴認為消費者等候打車的時間會從5分鍾變成15分鍾，票價可能上漲1倍，等等。也有人擁護實施細則，覺得要規範，出租車要公平競爭。滴滴要革命，那些...